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新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
3月份，国内16MnDR钢板市场价格上涨。推动钢材价格上涨的因素不断转变，而后限产又引发市场对供应收紧的预期，当前则转为下游需求的恢复。社会库存去化加快，反映下游的16MnDR钢板需求正在较快回升。但钢材价格快速上涨使下游企业的成本压力骤增，且恐高情绪加重，根据调研，下游用户对高价钢材的采购并不积极，基本根据需求量随用随采，钢材贸易商也担心高位套牢，补库意愿不足。 目前正进入生产及施工旺季，钢材需求保持扩张，贸易商及下游的库存均不高，市场参与方中看多观点依然居多，钢厂挺价意愿强烈，下游承接意愿不足，供需双方的博弈程度加剧，短期16MnDR钢板价格将震荡偏强运行，高位状态下波动幅度加大。 贸易商盼涨情绪也比较浓，大涨行情对于16MnDR钢板市场来说，本身也伴随着风险。另一方面，目前涨势并不明朗，多数商家还是持观望态度。部分商户看好后期废钢市场，出货性也在减弱。废钢价格当下较铁水性价比优势显著，且随着成材拉涨，钢厂利润可观，对于废钢价格有支撑。
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山西，山东等地炼焦煤累计上涨幅度有所不同。喷吹煤市场继续上涨态势，成交情况尚可。动力煤市场主流上涨，市场成交较好。本周(9.25-内容器板市场运行强势。由于下游焦炭价格的拉涨带动焦煤价格跟涨具体情况如下：炼焦煤市场运行偏强。 截至9月29日：辽阳地区重废市场价格在1530元，与上周持平，沈阳地区重废市场价格在1470元，与上周持平，本溪地区重废市场价格在1300元，与上周持平。 山西，山东等地炼焦煤累计上涨幅度有所不同。8月份炼焦煤市场虽有上涨但部分国有大矿涨价相对滞后，9月份会有一部分企业集中补涨。综合来看。由于下游焦炭价格的拉涨带动焦煤价格跟涨炼焦煤：本周国内炼焦煤市场运行偏强8月份炼焦煤市场上涨幅度有限，多数煤矿仍在观望之中。
